【千曲・ハス見ごろ～大雲寺】

千曲市八幡の大雲寺（地図）では、境内前の池に咲くハスが見ごろを迎えています。　（写真＝３１日撮影、６４０×４８０拡大可能）


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【千曲・須須岐水神社の茅の輪まつり】

千曲市屋代の須須岐水神社（地図）で３１日、恒例の茅の輪まつりが開催されました。
茅の輪とは、境内に茅草で作られた直径２メートルほどの輪のことで、このなかを８の字にくぐると、カラダが清められるとも、子どもならば丈夫に育つといわれているものです。
長野県内では松本市の四柱神社などでも行われており、ここでは半年間に身に付いた穢れ（けがれ）をはらい清めることから「夏越のおおはらい」と呼ばれています。　（写真＝３１日撮影）

＜参考ＨＰ＞
・　千曲市ホームページ
　　http://www.city.chikuma.nagano.jp/
＜参考記事＞
・　無病息災を願って・茅の輪くぐり
　　http://wingclub.blog.shinobi.jp/Entry/154/

＜参考資料＞　茅の輪まつりの由来
一年を２季に分けて夏越と年越の２つの年越が行われた頃旧暦６月晦日に邪神を和（なご）め暦を改めるための祓（はら）いの行事です。又茅の輪は蘇民将来が疫病を免れるための身を祓（はら）い浄める禊（みそぎ）として輪をくぐり知恵の輪とも呼び子供がくぐると丈夫で頭が良くなると言われています。
お神主さんが男の子には墨で女の子には紅で額（ひてぐち）に丸を書いてくれる。

茅の輪のくぐり方（参拝方法）
・　正面よりくぐって左へ廻って正面へ
・　正面よりくぐって右へ廻って正面へ
・　再び正面よりくぐって左へ廻って拝殿へ進んで拝んで下さい

＜参考資料＞　須須坂岐水神社の祭神と由緒
正殿に三柱の祭神
　大国主命（おおくにぬしのみこと）　国土経営の神
　生魂命（いくむすびのみこと）　　生成化育の神
　事代主命（ことしろぬしのみこと）　大国主命の御子
相殿の左に四柱と右に三柱の祭神
　罔象女命（みづはのめのみこと）　水を主宰する神
　豊玉姫命（とよたまひめのみこと）　水路の神
　速秋津彦命（はやあきつひこのみこと）　水戸（みなと）の神
　少彦名命（すくなひこなのみこと）　国土経営助力の神
　保食命（うけもちのみこと）　食物を主宰する神
　国常立尊（くにのとこたちのみこと）　天地を司る神

創立は悠久の古代で、当地における産土（うぶすな）の鎮守。
近江の国比叡山日吉社から大国主命＝山王権現を勧請し、山王宮とも称す。やがて、近辺十八郡に灌漑生活用水を供する屋代用水の守護神となる。
正保二（一六四五）年、現在地に鎮座。
寛延四（一七五二）年に波布離神の称を松代に譲り、
安永十（一七八一）年に年今名の須須岐水神社と改称。
明治十四（一八八一）年六月に郷社に列せられ、また明治末年などには境内社を並置した。
（以上、神社境内にあった案内板から）

須須岐水神社境内の茅の輪	茅の輪まつりの由来

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【千曲・祇園祭～千曲市稲荷山】

千曲市稲荷山で１７日と１８日の２日間、五穀豊穣と住民の繁栄を祈願する祇園祭が開催され賑わいました。
この日の千曲市内は３０度を超える暑さとなりましたが、水の守り神を偶像化したという「剣龍」先頭に、また、行列最後尾では、宝物である「四神」（青竜・朱雀・白虎・玄武）を高々と掲げ、町内を元気よく練り歩きました。　（写真：稲荷山温泉杏泉閣近くを進む行列＝１８日午後１時撮影、６４０×４８０拡大可能）

＜参考ＨＰ＞
・　千曲市ホームページ
　　http://www.city.chikuma.nagano.jp/
・　稲荷山勇獅子保存会
　　http://www.geocities.jp/espoir12311/


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【千曲・あじさい見ごろ～上山田・智識寺】

千曲市上山田にある智識寺（地図）の境内に咲くあじさいが見ごろを迎えています。　（写真＝１１日撮影、６４０×４８０拡大可能）


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【千曲・長野電鉄屋代線の活性化・再生を考えるシンポジウム】

千曲市の更埴文化会館あんずホールで２７日午後、累積赤字を抱える長野電鉄屋代線について、活性化と再生を考えるシンポジウムが開催されました。
シンポジウムでは、主催市を代表して近藤千曲市長があいさつされた後、現在の長野電鉄屋代線と同じような状況に陥り、一時は存続が危ぶまれた別所線の再生を行なっている、上田交通の角田社長が「上田電鉄別所線の活性化・再生について」と題して講演。続いて、ボランティアの立場で別所線の存続に取り組んでいる斉藤氏が「上田電鉄別所線の活性化のために、私たちがやってきたこと」と題して講演されました。
また第２部では、司会から現在の屋代線の現状説明が行われ、続いて、長野工業高等専門学校教授で、長野電鉄線や長野以北の在来線についての交通計画策定をされている柳沢先生をコーディネーターに、上田電鉄社長の角田氏、別所線ボランティアの斉藤氏、千曲市観光協会会長の若林氏、近藤千曲市長、笠原長野電鉄社長をパネリストとして参加するディスカッションが行われました。
長野電鉄屋代線の活性化・再生を考えるシンポジウムは、この後、７月４日に須坂市で、１１月頃に長野市でも開催される予定です。　（写真＝２７日撮影）

＜管理人ひとこと＞
７月から行なわれる実証実験では、増発列車３本の往復（７月１ヵ月間）、最終電車の繰り下げ（現状よりも遅い時間での電車の運行・７月１ヵ月間）のほか、バスによる増便（８月から２ヵ月間）、パークアイランド駐車場の整備（７月から９月までの３ヶ月間）、持参人式通勤定期の販売（７月から９月までの３ヶ月間）などが行われることになっています。
長野電鉄屋代線存続に向けた実証実験が７月から予定されている最中に行なわれた２７日のシンポジウムでしたが、驚いたのは意外なほどに参加者が少なかったこと。会場に入りきれないのでは…と心配しながら出かけたものの、かなりの空席で、ステージ前の関係者の座席も疎らといった状況でした。
地域性もあるのかもしれませんが、少なからず千曲市ではあまり路線の必要性を感じていないのでは…という印象が残るシンポジウムであったように思いました。

上田交通の社長が最後に、会社は収益を上げることが大切、とお話されていました。個人的にもこの意見は賛成です。地方の会社は、慈善事業でできるほどの体力はありません。どの企業でも同じだと思いますが、収益を上げて幾ら、という世界ですから、累積赤字を抱える路線をいつまでも残しておくことはできませんし、そのことによってグループ全体の経営悪化を招く要因になることもあります。
また、交通弱者（子供・老人）を例えに挙げる場合もありますが、公共交通機関は一部の人たちだけのものではありません。多くの一般の人たちにも利用してもらって、はじめて公共交通の意味をなすものと考えます。
そして環境問題。欧州諸国を中心にＣｏ２削減に対して積極的に取り組んでいるとことですが、当然のことながら日本に対しても厳しい要求がなされています。即効性のあるものではありませんので、時間がかかっても、少しづつ実績を積み上げていく努力が必要となるでしょう。

失われた路線は元には戻りません。
この機会に、公共交通機関のあり方を改めて考えてみる必要がありそうです。


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